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新能源車的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)相對(duì)。

對(duì)于新能源汽車而言，電池性能和壽命與溫度緊密相關(guān)：高溫會(huì)加速電池的老化過(guò)程；低溫則會(huì)影響其續(xù)航能力、充放電性能及安全性等而有效的散熱和溫控至關(guān)重要，。目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的冷卻方式有風(fēng)冷技術(shù)——以空氣為介質(zhì)進(jìn)行對(duì)流換熱來(lái)降低溫度（該技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本低廉但效率也相對(duì)較低）；液冷系統(tǒng)通過(guò)冷卻液帶走熱量以實(shí)現(xiàn)更的控溫和散熱效果已成為主流選擇之一 ；還有利用相變材料在吸放熱的過(guò)程中來(lái)維持溫度的穩(wěn)定性 （雖然成本較高卻潛力巨大）。此外直冷的方式也被一些車型所應(yīng)用 。

除了上述傳統(tǒng)的冷熱管理方式外 ，隨著技術(shù)進(jìn)步和新材料的研發(fā)應(yīng)用以及市場(chǎng)需求的變化推動(dòng)之下集成化 、智能化成為該領(lǐng)域未來(lái)發(fā)展新趨勢(shì) ：將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻功能等與動(dòng)力電池的熱管理統(tǒng)一規(guī)劃形成一體化平臺(tái)可以顯著提高協(xié)同工作效率并降低成本支出智能傳感器控制器配合著算法能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)并根據(jù)工況環(huán)境條件自動(dòng)調(diào)整策略實(shí)現(xiàn)化控制等等這些都體現(xiàn)了新能源車 電池 熱 管理 技術(shù)之性所在之處