蕪湖江淮新能源汽車的噪音水平是否更低？
2025-08-03
云更新
蕪湖江淮新能源汽車的噪音水平是否更低，這一問題涉及多個方面的考量。
一般來說，由于純電動汽車沒有發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)的聲音，其主要的噪音來源為風(fēng)燥與胎躁等環(huán)境因素產(chǎn)生的噪聲。以江淮iEV6E為例，該車型在時速40km/h、80km/h和100km/h時的車內(nèi)噪音值分別為60.4分貝、66.8分貝以及 68.4 分貝 ，均處于正常水平范圍內(nèi)；且當(dāng)車速不超過每小時一百公里時，車內(nèi)乘員能夠用正常音量交談 。由此可見在同級別或相似類型的汽車中相比傳統(tǒng)燃油車來說新能源汽車的總體噪音水平確實可能更低，但具體數(shù)值會因測試條件和環(huán)境的不同而有所差異。。
然而對于不同型號的新能源汽車而言也存在差別：例如瑞豐S7雖然也是一款來自蕪湖的汽車產(chǎn)品但其隔音效果一般所有測得的車輛行駛過程中發(fā)出的聲音的分貝都只是略低于推薦標(biāo)準(zhǔn)值和平均值 ；而對于另一款車型——公務(wù)版瑞風(fēng) E3 的測評結(jié)果顯示其在“ 車內(nèi)空氣（試驗得分:75.7）、電磁防護(hù) （試驗得分為 :88 .8） ”上表現(xiàn)尚可但在 “駕乘性能”下的分支項目——“ 車內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量評價即車內(nèi)噪聲( 試驗分?jǐn)?shù) )”（滿分為一百分 ）上的表現(xiàn)為不及格，只有五十分 ——也就是說該車在這一方面還有較大的提升空間和改進(jìn)余地。
